Инструкция по правильной установке или замене турбокомпрессора
Работы начните с выяснения причин отказа турбокомпрессора.
Турбокомпрессор - высокоточный механизм, изготовленный с очень
жесткими допусками. Чтобы обеспечить долговечную и оптимальную работу, нужно
придерживаться рекомендуемых изготовителем программ сервиса и обслуживания.
Регулярно необходимо менять масло и масляный фильтр. Качество масла и масляный
фильтр должны соответствовать марке автомобиля и двигателя. При эксплуатации
двигателя особое внимание должно уделяться системе выхлопа и катализатору. Повышенное
сопротивление выхлопным газам приводит к преждевременному выходу
турбокомпрессора из строя.
Общие положения при установке или замене турбокомпрессора:
Осмотр турбокомпрессора - осмотрите систему впуска и систему
выпуска турбокомпрессора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних предметов,
включая частицы прокладок. Имейте в виду, что мелкие частицы могут вызывать
серьезные повреждения ротора, если они попадут в рабочую зону при работе на
больших оборотах. Убедитесь, что все пылезащитные колпачки удалены из турбины;
Масло и фильтры - при установке нового или отремонтированного
турбокомпрессора на двигатель, должна быть произведена замена масла и масляного
фильтра. Мы также рекомендуем проверить воздушный фильтр и заменить его, если
это необходимо. Используйте только смазочные материалы, рекомендуемые для турбо
двигателей;
Прокладки и уплотнения воздушной системы - используйте новые и
проверенные прокладки для уплотнения воздушной системы и подсоединений выхлопа
к турбокомпрессору. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УПЛОТНЯЮЩИХ ИЛИ
СОЕДИНЯЮЩИХ СОСТАВОВ (ГЕРМЕТИКОВ) ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ МАСЛЯНЫХ КАНАЛОВ;
- Подвод и слив масла турбокомпрессора ТКР - проверьте линию
подачи масла и дренажные трубки на отсутствие повреждений и сужений сечения,
деформаций или любых других сомнительных признаков. Если есть какие-либо
сомнения, то замените детали. В некоторых случаях, трубки необходимо менять, не
зависимо от их состояния.
Порядок установки или замены турбины на двигателе:
1. Установите турбокомпрессор на двигатель. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГЕРМЕТИКИ
на входном отверстии и выхлопном фланце турбины. Все болты (гайки) крепления турбокомпрессора должны быть затянуты моментами,
указанными в технической документации на двигатель;
2. Заполните входное отверстие масляного канала чистым моторным
маслом перед подсоединением трубки подачи масла к турбокомпрессору. Несколько
раз вручную проверните крыльчатку, чтобы масло попало на подшипники. Повторите
данную операцию, пока масло не потечет из отверстия масляного канала;
3. Перед подсоединением шланга слива масла, проверните двигатель
до получения устойчивого потока масла из канала дренажа, таким образом,
предотвращая масляное голодание турбокомпрессора при запуске двигателя;
4. Перед запуском двигателя, необходимо отключить подачу топлива и
прокрутить двигатель стартером в течение 20...30 секунд, для того, чтобы
заполнилась масляная система;
5. Дайте поработать двигателю на оборотах холостого хода по
крайней мере три минуты после установки турбокомпрессора. Это предотвратит повреждение
подшипников, и будет достаточным для того, чтобы удалить любые остаточные
загрязнения из системы смазки и корпуса подшипника;
6. Проверьте отсутствие утечек масла, охлаждающей жидкости,
выхлопных газов и воздуха;
7. Одновременно с ремонтом турбины необходимо заменить катализатор
или его удалить. Забитый катализатор приведет к поломке турбокомпрессора;
8. После капитального или текущего ремонта мотора первая замена
масла после 100 км, вторая замена масла после 1000 км.
Предупреждение:
Категорически запрещается вращать вал турбокомпрессора без масла!!! Запрещается на работающем
двигателе перекрывать вход воздуха в компрессор, это приведет к поломке
турбокомпрессора!