Наиболее распространенные причины выброса моторного масла через турбокомпрессор и прочие факторы.

Причины выброса моторного масла через турбокомпрессор:

 1.   Повышенный расход масла дизелем:

• сопротивление на сливе моторного масла из среднего корпуса турбокомпрессора (вызывает продавливание масла через газомасленные уплотнения среднего корпуса ТКР в выхлопной и всасывающий коллектора дизеля);

• длительная работа ТКР на холостых оборотах (приводит к нехватке центробежной силы на валу ТКР для отброса масла на слив);

• загрязнение фильтра воздухоочистителя (вызывает образование разряжения в корпусе компрессора, которое вытягивает масло и среднего корпуса в воздушную улитку);

• перегиб или загрязнение воздуховодов (вызывает образование разряжения в корпусе компрессора, которое вытягивает масло и среднего корпуса в воздушную улитку);

• загрязнение сапуна дизеля (повышает давление картерных газов, что приводит к их попаданию в средний корпус и выдавливанию ими масла через газомасленные уплотнения ТКР в выхлопной и всасывающий коллектора дизеля).

 2.   Выброс масла в выпускную систему (выхлопной коллектор):

• длительная работа на холостых оборотах (приводит к нехватке центробежной силы на валу ТКР для отброса масла на слив);

• резкая нагрузка дизеля после работы на холостых оборотах (из-за инерционности всей системы в целом, моторное масло не успевает сливаться в картер двигателя);

• износ гильзо - поршневой группы дизеля (приводит к прорыву выхлопных газов в картер двигателя, что ведёт к их попаданию в средний корпус турбины, затруднению слива и выдавливанию моторного масла через газомасленные уплотнения ТКР в выхлопной коллектор дизеля);

• попадание постороннего предмета (песка, мусора, фрагмента прокладки) в колесо турбины (вызывает дисбаланс, закливание ротора, преждевременный износ и разрушение газомасленных уплотнений ТКР);

 3.   Выброс масла в систему впуска (всасывающий коллектор):

• попадание постороннего предмета (песка, мусора) в колесо компрессора (вызывает дисбаланс ротора, преждевременный износ и разрушение газомасленных уплотнений ТКР);

• затрудненный слив масла из среднего корпуса (вызывает продавливание масла через газомасленные уплотнения среднего корпуса ТКР в всасывающий коллектор дизеля);

• длительная работа на холостых оборотах (приводит к нехватке центробежной силы на валу ТКР для отброса масла на слив);

• загрязнение фильтра воздухоочистителя (вызывает образование разряжения в корпусе компрессора, которое вытягивает масло и среднего корпуса в воздушную улитку);

• разрушение седла клапана газораспределительного механизма головки цилиндров двигателя (приводит к прорыву выхлопных газов в всасывающий коллектор двигателя и уносу газами моторного масла с головки в коллектор).

Прочие факторы:

 4.   Повреждение колеса компрессора:

•попадание постороннего предмета;

•разгерметизация впускной системы до компрессора.

5.   Повреждение колеса турбины:

•попадание постороннего предмета в колесо турбины;

•разрегулировка топливного насоса, увеличение цикловых подач;

•поломка клапана, седла газораспределительного механизма.

 6.   Повышенный износ узла подшипника:

•попадание постороннего предмета;

•задержка поступления масла при запуске дизеля;

•низкое давление масла;

•загрязнение масла;

•отказ масляного насоса;

•разрегулировка клапанов системы смазки;

•длительная работа с открытым перепускным клапаном в фильтре;

•применение не рекомендованных сортов масел.

 7.   Повышение температуры газа:

•попадание постороннего предмета;

•разгерметизация системы впуска после компрессора;

•разгерметизация выпускного тракта; прогар, трещины прокладок, сильфонов;

•разрегулировка или поломка топливного насоса;

•уменьшение установочного угла опережения впрыска топлива;

•разрегулировка корректора наддува;

•поломка клапана, седла ГРМ.

8.   Обрыв лопаток. Разнос турбокомпрессора:

•резкое нагружение дизеля;

•неисправности топливного насоса.

9.   Задир вала:

•задержка поступления масла при запуске дизеля;

•низкое давление масла;

•загрязнение масла.

 10.   Закоксовка колец турбинного уплотнения:

•задержка поступления масла при запуске дизеля;

•низкое давление масла.

Нет комментариев

Оставить отзыв